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建天路 工人吸氧施工
大陸新聞中心╱綜合報導
被稱為「天路」的青藏鐵路即將在本周六通車,青藏鐵路平均海拔四千多公尺,中途還翻越五千公尺的唐古拉山,是世界最高的鐵路,也創造多項世界紀錄。
青藏鐵路從西寧至拉薩,全長一千九百五十六公里,但拉薩至格爾木的八百一十四公里已在一九八四年通車運行。
七月一日通車的路段是格爾木至拉薩的一千一百四十二公里的路段,由於山勢太高,開工之初即被外國專家視為不可能翻越的障礙,但施工人員憑著毅力和沿途的氧氣瓶供應,不斷攻破各項難關,才有今天的成果。
築路工人完成最重要的工程,接下來是保護鐵路工作。在飛沙、揚塵、冰雹、雪花的惡劣氣候下,青海、西藏兩地政府號召數千路民,在鐵路旁栽種草格子擋沙護路;同時還組成巡守隊員,每組分別認養各個路段,確保今後鐵路運行的安全。
青藏鐵路公司指出,目前正興建西寧至格爾木的第二線軌道,以因應來自各地進藏的鐵路列車。部分路段採用歐盟最新的焊接技術,將每根長五百公尺、重達卅噸的鐵軌焊成二公里的長軌,再連成跨區間無縫鐵路,鋪成新線。
世界最高鐵路 創多項紀錄
- 發佈日期:2006/06/26
- 點閱數:1020
- 資料來源:地質調查及礦業管理中心
大陸新聞中心╱綜合報導
被稱為「天路」的青藏鐵路即將在本周六通車,青藏鐵路平均海拔四千多公尺,中途還翻越五千公尺的唐古拉山,是世界最高的鐵路,也創造多項世界紀錄。
青藏鐵路從西寧至拉薩,全長一千九百五十六公里,但拉薩至格爾木的八百一十四公里已在一九八四年通車運行。
七月一日通車的路段是格爾木至拉薩的一千一百四十二公里的路段,由於山勢太高,開工之初即被外國專家視為不可能翻越的障礙,但施工人員憑著毅力和沿途的氧氣瓶供應,不斷攻破各項難關,才有今天的成果。
築路工人完成最重要的工程,接下來是保護鐵路工作。在飛沙、揚塵、冰雹、雪花的惡劣氣候下,青海、西藏兩地政府號召數千路民,在鐵路旁栽種草格子擋沙護路;同時還組成巡守隊員,每組分別認養各個路段,確保今後鐵路運行的安全。
青藏鐵路公司指出,目前正興建西寧至格爾木的第二線軌道,以因應來自各地進藏的鐵路列車。部分路段採用歐盟最新的焊接技術,將每根長五百公尺、重達卅噸的鐵軌焊成二公里的長軌,再連成跨區間無縫鐵路,鋪成新線。
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